Werftareal Korneuburg : habiter près du chantier naval

Là où des bateaux ont été construits pendant plus de 150 ans, 1 400 à 1 700 personnes habiteront prochainement. À 20 kilomètres à peine de Vienne, un nouveau quartier mixte va voir le jour directement sur le Danube. Sept bureaux d’architectes internationaux réfléchissent actuellement à l’aménagement de ce nouveau quartier sur le site du chantier naval de Korneuburg.

La commune de Korneuburg se trouve à peine à une demi-heure de Vienne. Sa situation au bord du Danube a fait d’elle un lieu de construction navale pendant de nombreuses années. Cette ère a pris fin dans les années 1990. Après différentes utilisations intermédiaires, il est désormais certain que plus de 1 400 personnes habiteront prochainement sur le site classé du chantier naval de Korneuburg. On ne sait pas encore à quoi ressemblera exactement le nouveau quartier. Les rênes de ce processus sont désormais tenues par la ville de Korneuburg et Signa AG. Elle a acquis le site et coopère avec sept bureaux d’architectes pour le réaménagement du chantier naval de Korneuburg.

Dès le milieu du 18e siècle, des bateaux étaient réparés sur les rives du Danube. C’est à cette époque que le chantier naval de Korneuburg s’est transformé en lieu de réparation et de stationnement pour les bateaux du Danube. Cette tradition a perduré pendant près de 150 ans. Ce n’est qu’à la fin des années 1990 que la construction navale s’est arrêtée. Le manque de subventions, les erreurs de gestion et la dépendance vis-à-vis des commandes de l’Union soviétique ont entraîné le déclin du chantier naval. Le dernier navire a été mis à l’eau fin 1993 et l’entreprise a définitivement fermé ses portes en 1994. Le site du chantier naval de Korneuburg a ensuite été laissé à l’abandon. Mais dès 2005, de nouvelles utilisations ont vu le jour. Avec la fête du port, le chantier naval de Korneuburg a connu un premier regain de vie, du moins temporairement.

Un nouveau cadre général

En 2015, la ville a élaboré un plan directeur pour les 18 hectares du chantier naval de Korneuburg. Ce plan a été élaboré en plusieurs étapes et la ville l’a finalement présenté au public en 2018. Tous les propriétaires*, la ville mais aussi quelques acteurs privés, étaient alors dans le coup. Puis, le contexte a changé. En 2019, une filiale de Signa Holding a acquis une part importante du site du chantier naval. Désormais, la ville doit coopérer avec l’entreprise pour le développement de la zone portuaire. Ensemble, ils élaborent actuellement les plans du nouveau quartier avec des appartements et des surfaces commerciales sur le Werftareal Korneuburg.

Plan directeur pour le site du chantier naval de Korneuburg

Le plan directeur de KCAP Architects constitue la base du nouveau quartier du chantier naval de Korneuburg. Il prévoit une surface brute de plancher de 170 000 mètres carrés. C’est sur cette base que démarre maintenant une procédure de planification coopérative à laquelle sept bureaux d’architectes ont été invités à participer. Trois d’entre eux viennent de l’espace scandinave. Il s’agit de COBE, JAJA de Copenhague et Snøhetta d’Oslo. En outre, Berger+Parkkinen, Delugan-Meissl Associated Architects et Maurer & Partner sont des experts autrichiens. Ensemble, ils développeront le plan directeur en un avant-projet. Les bureaux ne s’affrontent que pour la conception du projet phare de la pointe du chantier naval. Un concours est prévu à cet effet. L’objectif est d’attirer l’attention.

Le cœur du site du chantier naval de Korneuburg

Les halls de chantier naval classés monuments historiques et la grue historique constituent le cœur de l’ancien site industriel. Ces bâtiments marquants restent en mains publiques, car ils promettent une rénovation prudente et une adaptation aux exigences de l’époque. À côté se trouve une ancienne cale de halage. Elle aussi est conservée en souvenir de l’époque industrielle. Tous ces éléments forment le centre du chantier naval, qui doit devenir le cœur du nouveau quartier. Autour de ces vestiges du passé, un quartier à usage mixte verra le jour, avec des logements, des bureaux, de la culture, de la gastronomie et des offres de loisirs. Les bains du chantier naval et un parc naturel accessible au public à la pointe du chantier naval en feront partie. Une passerelle pour piétons* sera construite au milieu de la baie du port et donc de la zone du chantier naval de Korneuburg. En outre, une nouvelle piste piétonne et cyclable reliant cet endroit à la gare est en cours de planification. Mais le concept de mobilité comprend également un raccordement autoroutier qui relie le site du chantier naval de Korneuburg à l’autoroute locale.

Au total, environ 1 400 à 1 700 personnes vivront à l’avenir sur le site du chantier naval de Korneuburg. Des immeubles d’habitation à plusieurs étages seront construits sur la presqu’île qui s’avance dans le Danube. Actuellement, environ 20 pour cent des appartements en copropriété devraient être subventionnés. La ville de Korneuburg souhaite qu’au moins 30 pour cent des logements soient abordables. Mais les chiffres exacts n’ont pas encore été fixés. Qu’il s’agisse de 1 500 ou de 2 000, une chose est sûre : le projet est énorme par rapport aux 14 000 habitants que compte la ville de Korneuburg à ce jour. Dans ce contexte, on parle d’une véritable ville dans la ville. Les sept équipes d’architectes* veillent à la diversité du quartier tout en lui donnant une apparence aussi uniforme que possible. Ce n’est pas pour rien que la moitié d’entre elles sont originaires de Scandinavie. En tant que Scandinaves*, ils promettent d’avoir une grande expérience de la construction au bord de l’eau.

Diversité d’utilisation et durabilité

Pour l’instant, on ne sait pas encore exactement comment les différentes surfaces seront utilisées. À la fin de la planification et des négociations, les conditions générales seront fixées dans des contrats d’urbanisme. Quoi qu’il en soit, lors de la construction des bâtiments, la plus grande partie possible des matériaux devra être transportée par le Danube et le port. La construction du quartier doit déjà être la plus durable possible et neutre en termes de CO2. Pour l’exploitation ultérieure, une autarcie énergétique est également prévue. Avant le début de la construction, les plans plus concrets seront toutefois présentés une nouvelle fois aux citoyens*.

COBE Architects a déjà de l’expérience dans le domaine de la reconversion d’anciennes friches industrielles. Cette année, le bureau a convaincu avec son plan directeur pour Jernbanebyen, une ancienne gare à Copenhague.