Le parking historique
Sur le site munichois de l’entreprise BMW Group, le parking historique est un élément marquant de l’urbanisme. Comme il avait pris de l’âge, un consortium composé de SAA Schweger Architekten et de pbr Planungsbüro Rohling AG l’a rénové. Les mesures de rénovation sont désormais terminées et le parking a été entièrement mis en service.
Entre 1969 et 1971, les architectes Karl Schwanzer ont construit le parking en béton utilisé par les employés du groupe BMW. Il est un témoignage de la culture architecturale et fait partie de l’ensemble des usines du groupe BMW à Munich, composé du bâtiment administratif marquant – appelé le “quatre cylindres” – et du musée. Le parking de sept étages est classé monument historique. Cependant, la structure porteuse était tellement endommagée que le bâtiment ne pouvait être que déconstruit. Afin de préserver l’aspect de l’existant, il a fallu conserver et sécuriser sur place une grande partie de la façade historique en éléments préfabriqués en béton. De plus, les prescriptions en matière de protection contre les incendies pour une ventilation et une aération naturelles nécessitaient d’éloigner la façade existante du parking. La rénovation de l’ouvrage a été réalisée selon le concept “maison dans la maison”. Selon cette solution, la façade sud ainsi que certaines parties des façades est et ouest ont été conservées comme une façade extérieure du bâtiment après une rénovation complète, comme cela avait été demandé. Le parking lui-même a été entièrement reconstruit avec une nouvelle structure porteuse en acier composite.
Façade séparée
Un joint avec la façade existante crée la surface d’aération requise. Le nouveau bâtiment de plusieurs étages, avec un total de 1 600 places de stationnement, a été construit en splitlevel. Comme le nouveau bâtiment est surélevé par rapport à l’existant, sa façade dépasse le mur extérieur de l’existant, classé monument historique. La surélévation ainsi que les façades nord, est et ouest ont été distinguées de l’existant par une construction en tôle perforée incurvée. Avant la séparation de la façade par sciage, une structure métallique temporaire complexe a dû être mise en place. Cette structure en acier soutenait les éléments de façade isolés. Le reste de la façade a été démonté et réutilisé en remplacement sur les façades sud et ouest. Une structure en acier indépendante du parking supporte les panneaux de façade en éléments préfabriqués qui ont fait l’objet d’une rénovation complexe.
