Sur le chantier avec des batteries

Pendant une période de trois mois, Mercedes-Benz Vans a testé avec plusieurs clients l’intégration de l’eVito dans les processus opérationnels existants. De précieux enseignements ont pu être tirés, tant pour la gestion de la flotte des clients que pour le service après-vente de Mercedes-Benz Vans. L’autonomie, en particulier, n’a pas posé de problème, selon l’un des résultats du bilan globalement positif.

L’électromobilité influence de plus en plus les décisions d’achat et le comportement mobile quotidien des clients professionnels et privés. C’est pourquoi Mercedes-Benz Vans considère également l’écosystème autour du véhicule – par exemple l’infrastructure de recharge nécessaire ou les mesures de service. Pour ces dernières, la technologie haute tension utilisée nécessite des ateliers équipés en conséquence et un personnel de service formé. Le fournisseur de véhicules a essayé de déterminer, au cours d’une période d’essai de trois mois et en collaboration avec des clients sélectionnés, quelles mesures et quels processus de service répondent aux exigences concrètes des clients possédant des utilitaires légers électriques.

Mercedes-Benz Vans a mis un Vito entièrement électrique à la disposition d’entreprises et de sociétés de différents secteurs – dont DHL, Deutsche Bahn, Stadtreinigung Hamburg, Bundeswehr Fuhrpark Services et les services d’élimination des déchets de la ville d’Ulm – pour une période déterminée, afin qu’elles l’intègrent dans leurs processus d’exploitation normaux. Le véhicule était équipé d’un boîtier spécial qui enregistrait les données nécessaires du véhicule afin de pouvoir les évaluer rapidement. Comme il s’agissait d’optimiser l’autonomie des véhicules au quotidien, l’accent a été mis sur l’impact du comportement au volant sur l’utilisation optimale de la batterie. Chez les clients, les collaborateurs du service après-vente de Mercedes-Benz Vans ont en outre vérifié l’infrastructure de recharge déjà existante ou les ont conseillés sur sa mise en place et la puissance de raccordement nécessaire. Une gestion optimale de la charge permet d’éviter les pics de charge grâce à une charge intelligente et de trouver l’infrastructure de charge et la puissance de raccordement réellement nécessaires pour la taille de la flotte.

Mercedes-Benz Vans Stuttgart et le service après-vente de la distribution allemande des fourgonnettes Mercedes-Benz ont tout d’abord évalué les connaissances techniques, puis ont interrogé les clients de manière approfondie à la fin de la période d’essai – au moyen d’un questionnaire et lors d’un entretien final. Les chauffeurs y ont fait part de leurs expériences avec l’eVito dans leur utilisation quotidienne ainsi que les collaborateurs d’atelier, les responsables de parc automobile et les acheteurs sur le thème de l’infrastructure de recharge et de la planification de la flotte. Les clients ont pu utiliser les connaissances acquises pour faire évoluer de manière judicieuse leur flotte électrique, l’infrastructure de recharge et les mesures de service nécessaires. Pour Mercedes-Benz Vans, l’acquisition de connaissances a permis de développer des offres de service spéciales et de définir l’orientation future des services d’électromobilité.

Un écho positif

Entre-temps, les essais sont terminés dans toutes les entreprises – avec un écho tout à fait positif. Il s’est avéré que les véhicules s’intègrent sans problème dans les processus d’exploitation existants et que la manipulation des véhicules ne nécessite aucun changement par rapport au Vito à propulsion conventionnelle. Après des incertitudes initiales, les conducteurs ont acquis de plus en plus d’assurance dans le maniement de l’autonomie et du véhicule au fur et à mesure de leur expérience. Ils ont même décrit le comportement routier comme étant encore plus positif que celui de la conduite avec un moteur à combustion. Cela est peut-être dû au fait que le centre de gravité du véhicule est plus bas grâce aux batteries installées sous le plancher. Dans tous les cas, l’infrastructure de recharge existante a été suffisante ou a même pu fonctionner avec le tampon nécessaire grâce à une gestion efficace de la recharge.

La prochaine étape pour Mercedes-Benz Vans consistera à évaluer les résultats du test pilote afin de déterminer si des innovations peuvent être apportées au développement des véhicules et au service d’atelier, ainsi que, le cas échéant, au développement des futurs produits de distribution. Les clients qui ont participé au test se sont tous montrés enthousiastes. Waldemar Koch, responsable du parc automobile de l’entreprise de gestion des déchets de la ville d’Ulm, a déclaré : “L’entreprise de gestion des déchets de la ville d’Ulm est reconnaissante d’avoir pu tester l’utilisation d’utilitaires légers électriques en collaboration avec Mercedes-Benz Vans. Au cours des dernières semaines, il s’est avéré que les fourgons électriques s’intègrent très bien dans nos processus d’exploitation existants. Les deux parties ont pu tirer de précieux enseignements de cet essai pour la gestion future de la flotte avec des véhicules électriques”.

Et Veljko Stojkov est également satisfait : “Les mesures de service doivent également être adaptées avec précision aux exigences et aux souhaits des clients. Sur de nombreux points, l’entretien et le service dans le domaine des véhicules électriques diffèrent de ceux des véhicules à moteur à combustion”, explique le Key-Account-Manager Service au sein du service commercial de Mercedes-Benz Vans Allemagne. “Nos collaborateurs et nos ateliers sont bien préparés à l’électromobilité, et nous sommes heureux d’avoir pu acquérir des connaissances et des expériences concrètes dans la pratique opérationnelle avec nos clients au cours de cette période d’essai”.

Cliquez ici pour accéder à la page d’accueil de l’eVito : https://www.mercedes-benz.de/vans/de/vans-born-to-run/evan-ecosystem