Les mesures de restauration des traîneaux ont coûté 50.000 euros. Cinquante mille autres ont été investis dans le réaménagement de l’espace du musée. Heinrich Piening, restaurateur de bois et de meubles, et Klaudia Ponz, restauratrice de textiles, de la Bayerische Schlösserverwaltung (administration bavaroise des châteaux) ont notamment participé à ces travaux. D’une part, les traîneaux étaient des objets utilitaires et fabriqués dans des matériaux qui devaient être de construction robuste et insensibles à l’eau, d’autre part, ils étaient considérés comme des objets représentatifs, principalement réservés à la noblesse. Cela a représenté un défi technologique pour les restaurateurs. “Tous les matériaux ont été adaptés pour qu’une sculpture sur un véhicule de course, sous la neige et la pluie, puisse tenir plus d’un voyage”, explique Piening.
Au 16e siècle déjà, il existait à la cour de Munich des traîneaux à figures dorés et précieusement équipés. Les “traîneaux de course”, comme ils sont désignés dans l’inventaire des écuries datant de 1600, constituaient à l’époque baroque un point culminant de la culture européenne des traîneaux.
Des sculpteurs de renom comme Johann Baptist Straub et Andreas Faistenberger créaient les traîneaux dans leurs ateliers et les accentuaient avec des figures qui faisaient de ces traîneaux des sculptures complètes. Ainsi, Diane, la déesse de la chasse, trône sur un objet, tandis qu’un autre montre Hercule aux prises avec l’hydre à sept têtes. La caisse du traîneau est conçue comme le corps d’un dragon, dont le lustre restauré brille de mille feux. Le traîneau avec Cupidon fait allusion à la composante érotique de la course de traîneau à la cour. Dans le traîneau de course baroque, la dame était toujours assise à l’avant, tandis que le cavalier guidait les rênes derrière elle, à moitié debout et à moitié assis sur la couchette. Ils étaient très proches l’un de l’autre.
Musée des écuries du château de Nymphenburg
Avec plus de 40 carrosses et traîneaux représentatifs appartenant aux Wittelsbach, le musée des maréchaux du château de Nymphenburg documente 300 ans d’art princier de la construction de carrosses. Jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, il était installé dans le grand manège (aujourd’hui le Marstalltheater) sur la Marstallplatz, près de la résidence munichoise. En 1952, le musée des écuries a été installé dans les anciennes écuries du château de Nymphenburg. Il compte parmi les plus importants de son genre au monde.
Une publication sur les voitures d’État et de gala des Wittelsbach est parue en 2002 aux éditions Arnoldsche. Une nouvelle édition révisée est en cours de planification. Rudolf H. Wackernagel : Chariots d’État et de gala des Wittelsbach. Stuttgart 2002.
