Reset at Gleisdreieck, Berlin

Un nouveau parc public a été créé sur un terrain ferroviaire inutilisé depuis longtemps au centre de Berlin. Le parc Gleisdreieck est un projet phare qui donne à la métropole une chance de donner une image de ville verte.

Après un processus de planification et de construction de huit ans, la dernière grande zone de terrain inutilisé au cœur de Berlin a récemment été mise à la disposition du public. L’ouverture de la partie est du parc du Gleisdreieck en 2011, et de la partie ouest cette année, a transformé ce qui était auparavant un terrain délaissé et approprié de manière informelle, utilisé par un petit nombre de personnes, en un parc public attrayant pour le plus grand nombre.

La zone ferroviaire appartenant à l’ancienne gare de marchandises d’Anhalter et de Potsdam, c’est-à-dire le Gleisdreieck, était autrefois un important centre de transport, mais n’a pas été utilisée après 1945. Les anciennes lignes de chemin de fer traversant le centre d’un quartier résidentiel peu peuplé ont été laissées à elles-mêmes et une forêt pionnière écologiquement précieuse s’est développée. Dans les années 1970, la construction prévue d’une autoroute a heureusement été empêchée grâce à la formation d’une puissante initiative citoyenne. Dans les années 1990, une partie du site a été utilisée comme zone de stockage pour les matériaux de construction nécessaires à l’énorme projet de construction voisin de la Potsdamer Platz, et les paiements compensatoires pour cette utilisation ont ensuite été utilisés pour aider à financer la construction du parc.

Un espace pour l’interprétation

Les éléments principaux des deux parties du parc sont les vastes zones de pelouse et de prairie. Ceux-ci sont bordés par des zones plus petites qui ont une variété d’utilisations spécifiques, telles que le repos et la détente, la rencontre et la communication, la récréation, le sport et l’exercice. La structure de base de ces nouveaux parcs est modelée sur les concepts traditionnels des parcs populaires, mais elle est adaptée pour répondre aux besoins de tous les jours. Les planificateurs du parc, par exemple, ne voulaient pas laisser l’utilisation potentielle de leur espace trop ouverte et indéfinie, ni stipuler exactement ce qui devait s’y dérouler. L’idée principale était d’inciter les gens à utiliser le parc tout en laissant une large place à l’interprétation. La question de savoir si la surface en tartan vert clair sera finalement utilisée pour faire du roller, jouer au football ou au basket, ou simplement comme un lieu non conventionnel pour s’asseoir et se détendre, est laissée à l’imagination et aux préférences de ses utilisateurs.

Un autre objectif était de créer un parc à deux vitesses distinctes. Les sentiers principaux sont organisés en bandes qui permettent aux cyclistes rapides sur la route nationale Berlin-Leipzig et aux marcheurs de rêve de suivre leurs propres sentiers. Une autre question qui a joué un rôle important dans la planification du parc était la communication. La création d’interfaces de communication est une condition préalable importante pour le fonctionnement d’une société urbaine pluraliste et multiculturelle qui existe désormais dans presque toutes les grandes villes. Le motif récurrent et modifié des gradins et des grands stands offre aux utilisateurs une multitude de possibilités d’interagir les uns avec les autres. Il s’agit vraiment de voir et d’être vu, ce qui est un bon point de départ pour un état de coexistence qui fonctionne bien.

Pour plus d’informations sur la nature sauvage en tant qu’inspiration et l’influence des parcs sur l’image de la capitale allemande, lisez Topos 85 – Open Space.