Projets pilotes de MCube aqt à Munich : Une qualité de séjour plutôt que des voitures

Comment utiliser différemment les surfaces en ville ? Munich fait le test pratique. La ville montre, à l’aide de deux projets pilotes, comment la qualité de vie en ville s’améliorerait s’il y avait moins de voitures – à savoir avec plus de verdure et d’espaces libres utilisables directement devant la porte. Pour savoir où se trouvent les espaces routiers réaménagés et ce qui est nouveau, cliquez ici.

La capitale du Land de Munich suit la “stratégie de mobilité 2035” et le “plan de développement urbain 2040”. C’est dans ce contexte qu’agit le “Cluster de Munich pour l’avenir de la mobilité dans les régions métropolitaines” (MCube). MCube transforme actuellement la mobilité urbaine de la ville. Il souhaite ainsi répondre aux défis croissants tels que l’urgence climatique et la justice sociale. L’un des projets phares de MCube est “Quartiers sans voitures pour une ville agréable à vivre” (MCube aqt). Un concept spatial et de transport pour les grandes villes est en cours de développement. L’objectif est de réduire la possession et l’utilisation de voitures au profit du climat et de la qualité de vie dans la ville. Les projets pilotes présentés ici sont développés par “McCube aqt” en collaboration avec la ville, l’Université technique de Munich (TUM), les services municipaux de Munich (SWM), la fondation Hans Sauer et l’association UnternehmerTUM.

Quelle est l’alternative au parking ? Selon le département de la mobilité de Munich, “un espace pour les rencontres entre voisins, les jeux et le divertissement”. Dans le cas des projets pilotes, les changements sont les suivants : Au lieu du métal, c’est tout à coup la verdure qui domine – sous forme d’offres de “jardinage urbain” ou d’arbres. Des tronçons de rue sont apaisés. En même temps, des possibilités de s’asseoir et de jouer permettent de se rencontrer et de s’attarder gratuitement dans l’espace public. L’asphalte est remplacé par du gazon et les SUV par du sable. En outre, des points de mobilité permanents sont installés. En tant qu’offres de mobilité partagée, ils offrent de la place pour les scooters électriques, les vélos de location et les voitures en autopartage. Cela permet de densifier le réseau de mobilité et de renforcer l’alternative au transport individuel.

La “Schlotthauer Platz” est en train de voir le jour au croisement des rues Schlotthauer, Sommer, Kolumbus et Asam : On y trouve désormais des bacs à plantes, des arbres et des sièges. Le coin de la Schlotthauerstraße et de l’Entenbachstraße se voit également doté d’un nouveau lieu de rencontre entre voisins, la “Entenbachplatz”. La Kolumbusstraße sera en partie à circulation réduite et en partie complètement fermée aux voitures. En revanche, il y a désormais des espaces verts et des aires de jeux de sable. Un tronçon de la Landlstraße est également fermé. En revanche, les piétons et les cyclistes ont plus de place. Et pour les loisirs de proximité, il y a des arbres, des bacs à plantes et des espaces pour s’asseoir.

Quelles opportunités le projet pilote offre-t-il aux Munichois* ? Différents formats de participation et d’information seront organisés pendant la durée du projet. Pour ce faire, “MCube aqt” travaille en étroite collaboration avec différents acteurs* : Des partenaires de recherche et de l’administration communale en passant par l’industrie et les ONG jusqu’à la société civile. D’ici l’été 2024, des pistes de transformation seront développées. En outre, les citoyens peuvent parrainer des parterres surélevés et des arbres. Il est également possible d’apporter ses propres idées sur l’utilisation des surfaces à circulation réduite. Les personnes intéressées peuvent s’inscrire sur mcube.aqt@muenchen.de. Des permanences sont également organisées toutes les deux semaines dans les zones de projet. Et bientôt, des ateliers seront organisés sur le thème “Avenir de la mobilité”.

Les modérations de trafic dureront de mai/juin à fin octobre 2023. Malgré les modérations ou les fermetures, toutes les rues resteront bien entendu accessibles aux pompiers, aux services de secours et d’entretien ainsi qu’aux services de ramassage des ordures.

Un autre projet pilote est en cours à Leipzig. Le premier superbloc de la ville est en train de voir le jour, avec pour objectif de réduire le trafic et d’améliorer la qualité de vie. Comment y parvenir ? Vous pouvez le lire ici.