POP-UP : Tredje Natur fait apparaître des parkings dans les villes

En collaboration avec les bureaux d’ingénieurs COWI et Rambøll, Tredje Natur a créé un concept de parking qui pourrait résoudre trois défis urbains différents à la fois. “POP-UP” présente à cet égard des particularités techniques et visuelles.

Il existe de nombreuses initiatives privées et communales qui visent à adapter les villes aux nouvelles conditions climatiques. Pourtant, il est rare d’en trouver qui pensent aussi à la manière dont différents problèmes se recoupent. En effet, de nos jours, les villes ne sont pas seulement confrontées à une multitude de défis. Alors que la population mondiale devrait dépasser les neuf milliards d’habitants d’ici 2050, c’est surtout l’exode vers les villes qui augmente. L’augmentation du nombre de voitures et de la circulation sur les routes renforce la pression déjà existante sur les espaces urbains. En fait, il faut créer plus d’espaces verts et d’espaces agréables à vivre, mais en même temps, il doit y avoir suffisamment d’espaces de stationnement pour les véhicules.

En outre, les villes doivent être protégées contre le nombre croissant d’intempéries : la gestion des énormes quantités d’eau de pluie générées par ces intempéries est un aspect important. Entre tous ces défis , Tredje Natur crée une solution unificatrice. En collaboration avec COWI et Rambøll, le bureau a développé le concept POP-UP, qui aborde sous un nouveau jour la manière dont nous créons des parkings, des réservoirs d’eau de pluie et de nouveaux espaces urbains.

POP-UP associe pour cela trois éléments apparemment sans rapport : Réservoir d’eau, parking et espace urbain. L’idée est de créer un grand réservoir d’eau avec une structure de parc qui monte et descend lorsque le réservoir se remplit d’eau. L’ensemble fonctionne selon le principe d’Archimède : la poussée de la structure du parc correspond au poids de l’eau déplacée. En cas de fortes pluies, le système de débordement des égouts envoie de l’eau dans le réservoir. La poussée d’Archimède provoquée par l’eau déplacée doit permettre au parking de se soulever et de percer le terrain environnant. Pour faire simple, on peut s’imaginer qu’il s’agit d’un bouchon dans un verre d’eau.

Des appuis dits de levage et de direction doivent équilibrer les rapports de poids des voitures garées dans l’ouvrage. Associés à des murs de soutènement et à des rails de guidage supplémentaires, ils permettent à l’ouvrage de monter et de descendre de manière régulière et sûre en fonction des variations du niveau de l’eau. Seuls les deux niveaux les plus bas de l’ouvrage restent toujours immergés, garantissant ainsi la stabilité et la flottabilité. Les formes rondes du parking et du réservoir favorisent également cette dernière – et allègent l’ensemble de la structure. L’effet “pneu” du mur de soutènement rond protège en outre le parking POP-UP de la pression de l’eau et du sol.

En cas d’intempéries, si le complexe du parc monte avec l’eau, une jetéespéciale continuera à garantir l’accès, tant pour les voitures que pour les piétons. Dès que l’eau peut à nouveau être absorbée par les égouts, le bâtiment est redescendu dans le sol. Les jourssecs, le réservoir d’eau reste vide.Au lieu de gaspiller cet espace , POP-UP sert de parking souterrain ordinaire et est accessible par une rampe au rez-de-chaussée. Selon le directeur du projet, Tommy Olsen, le parking est “un exemple d’une pensée radicale où le design et la technologie complexe sont appliqués pour répondre aux défis du changement climatique et à la nécessité d’une vie urbaine durable”.

On estime que la mise en œuvre de POP-UP est trois fois plus chère que celle d’un parking ordinaire. Ceci afin de s’assurer qu’il ne soit pas injustement favorisé par rapport aux autres parkings dans la modélisation économique . La vente du terrain compense toutefois ce surcoût. La combinaison de plusieurs solutions en une seule permet aux villes d’augmenter les rendements économiques : le concept doit créer des quartiers vivants tout en produisant des espaces résilients et viables. Du point de vue global d’une ville en pleine croissance, POP-UP pourrait ainsi créer plus d’espace, de capacité et une économie attractive.

En superposant une carte des zones naturellement basses où l’eau se concentrera et une carte des parkings existants, il est possible d’identifier les zones où il existe un potentiel climatique et économique pour la solution POP-UP. À l’origine, les trois bureaux ont élaboré cette idée en 2015 en collaboration avec le département de la protection de l’environnement de la ville de New York (DEP) et l’administration technique et environnementale de la ville de Copenhague. Le concept n’a pas encore été réalisé. POP-UP a en outre le potentiel d’être mis à l’échelle et adapté à d’autres grandes villes, notamment celles qui sont déjà confrontées à des défis similaires.

Ce potentiel est également souligné par l’apparence de POP-UP. Lorsque le parking s’élève temporairement, mais bien présent, du sol dans le paysage urbain, il semble transmettre une sorte de message véhiculé par le projet : Avec une bonne planification, nos villes pourraient changer de caractère et de fonction en fonction des conditions météorologiques. Ole Schrøder, partenaire de Tredje Natur, résume : “Avec POP-UP, nous avons une réponse humaine aux problèmes causés par l’homme, qui combine trois défis dans une solution globale et montre au monde que l’adaptation au climat, la mobilité et le développement urbain dans les villes viables du futur ne doivent pas être opposés”.

Également intéressant : au cœur de la vieille ville de Hambourg, un parking municipal situé dans la Neue Gröningerstraße doit être transformé en un projet de construction avec des logements abordables et des espaces pour les petites entreprises, la culture et le social. Pour en savoir plus sur le projet, cliquez ici : Parking de la Gröningerstraße