Mobility Hub : un parc hybride d’Archipelago

Près de Malines, un nouveau hub de mobilité a vu le jour et représente une vision pour l’infrastructure de stationnement : Le Mobility Hub à Eandistip d’Archipelago montre comment les bâtiments pourront à l’avenir servir de conteneurs adaptables et fonctionnels. Avec de la place pour 537 voitures, 110 vélos, des terrasses publiques sur le toit, des bureaux et un supermarché, le programme de la structure peut être entièrement réorganisé à la demande.

Les bâtiments adaptables sont la réponse des architectes d’Archipelago aux défis de la mobilité de demain. En collaboration avec POLO, les architectes ont remporté un concours pour un Mobility Hub, qui est maintenant en cours de construction près de Malines. Le bâtiment marque l’émergence d’un nouveau quartier résidentiel et montre en même temps à quoi ressemble la flexibilité fonctionnelle dans la pratique. Dans le cadre d’un processus de développement urbain plus large, le Mobility Hub d’Archipelago doit assurer un flux de circulation fluide entre le centre et la périphérie d’Eandistip. Le nouveau Welcome Square situé devant le bâtiment crée un lien avec le quartier.

Les deux studios d’architecture POLO et Archipelago, tous deux belges, ont collaboré pour construire un carrefour de la mobilité pour Eandistip. Celui-ci doit en même temps constituer une icône pour le quartier et pour toute la ville de Malines. Lorsque les automobilistes s’approcheront de la ville par l’une des principales routes d’accès, ils verront à l’avenir le nouveau bâtiment qui ne passera pas inaperçu. Il offre plus de 500 places de parking et s’étend sur près de 19.000 mètres carrés de surface construite.

La structure – une grille de façade frappante composée de parallélogrammes – s’élève au-dessus de l’environnement bas. Il en résulte un emblème à la périphérie de la ville. La structure du parking, bien camouflée, est également une invitation ouverte aux automobilistes à laisser leur véhicule et à utiliser un moyen de transport plus durable, comme le vélo. Les architectes invitent ainsi à réduire la vitesse et à explorer le nouveau quartier.

Les parallélogrammes remarquables du Mobility Hub sont déjà visibles de loin. La nouvelle vision de l’infrastructure de stationnement anticipe le déplacement du trafic et les voitures autopropulsées. Des configurations de parking compactes créent de l’espace pour des fonctions supplémentaires telles que la détente sur le toit-terrasse, le travail dans les bureaux box-in-box et un supermarché. De plus, le Mobility Hub est une zone de transition dynamique et garantit une circulation fluide entre le centre et la périphérie.

Le Mobility Hub d’Archipelago se distingue par sa construction de façade unique. Celle-ci se compose de grands éléments préfabriqués dans lesquels sont intégrés les piliers nécessaires ainsi qu’une poutre de rive. Les panneaux de plancher sont suspendus dans la structure porteuse sculpturale du bâtiment. Ce faisant, la construction de la façade ne couvre que les côtés longs du bâtiment. Les autres côtés sont ouverts et offrent des vues encadrées sur l’environnement.

Il est ainsi possible de concevoir librement le plan et de le garder flexible à l’avenir. Des places de parking efficaces sont créées, mais pour un avenir avec moins de voitures, le bâtiment offre également de nombreuses autres fonctions. Actuellement, l’atmosphère est minimaliste, avec des dalles ouvertes sans colonnes ni poutres saillantes. Cela correspond au caractère infrastructurel de la fonction de parking, mais il n’est pas exclu que le Mobility Hub puisse être aménagé ou revêtu à l’avenir pour d’autres activités.

C’est également la raison pour laquelle les architectes ont choisi un bâtiment surdimensionné : Ils savent que même les grandes structures peuvent s’avérer contraignantes à l’avenir. Ils ont donc voulu créer une générosité qui portera ses fruits dans quelques années ou décennies. De nouvelles formes d’urbanité sont ainsi possibles.

Le Mobility Hub est construit pour différentes fonctions et doit avant tout fonctionner de la sorte. Des fonctions de bureau sont prévues aux étages supérieurs et un jardin arboré est aménagé sur le toit. Les employés de bureau peuvent s’y détendre avec une vue sur la ville de Malines. Le dernier étage du parking est en outre un espace ouvert qui peut être utilisé, si on le souhaite, comme lieu de manifestation ou de rencontre pour le public. Un tel espace public surélevé est une offre jusqu’à présent unique dans la ville.

Au rez-de-chaussée de la structure se trouve un supermarché qui suit les courbes des nouveaux chemins et rues qui l’entourent. Il guide ainsi les cyclistes et les piétons vers les zones résidentielles proches ainsi que sur les nouveaux ponts. Il sert d’interface entre l’environnement et les étages du parc, en promettant de l’animation et un certain niveau de contrôle social. Par rapport à la géométrie à grande échelle de la façade diagonale des étages supérieurs, les courbes douces et le revêtement en pierre naturelle autour de la place de bienvenue sont à une échelle plus humaine.

L’infrastructure verte conçue par le bureau international d’architecture paysagère Vogt s’étend devant le supermarché de la place de bienvenue jusqu’au quartier environnant. Elle consolide ainsi davantage le nœud de mobilité en tant que cœur fonctionnel du nouveau quartier. C’est à partir de là que les gens et les activités se répartiront et animeront la ville.

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