Tous les deux ans, l’Association pour l’aménagement urbain, régional et national (SRL) et le Club écologique des transports (VCD) décernent le Prix allemand de la planification des transports 2024. Actuellement, les nominations pour le prix sont acceptées. La date limite de dépôt des candidatures était fixée au 31 mai 2024.
Le prix allemand de la planification des transports 2024 récompense les espaces routiers où il fait bon vivre et où la vitesse est adaptée. Crédit : Florian Kurrasch via Unsplash.
Un projet phare crée la vitesse 30
C’est déjà la huitième fois que la SRL et le VCD décernent le Prix allemand de la planification des transports. La remise du prix est prévue pour octobre 2024 à Francfort-sur-le-Main, les inscriptions sont possibles jusqu’à fin mai. Les organisateurs* du prix souhaitent promouvoir une culture de planification interdisciplinaire et intégrée au niveau communal. Le thème du Prix allemand de la planification des transports 2024 est “Des espaces routiers agréables à vivre grâce à des vitesses adaptées”.
Le prix vise ainsi à récompenser des solutions innovantes en matière de réduction de la vitesse dans les villes et les communes. Les bons exemples présentent une planification intégrée des transports, augmentent la qualité de vie sur place, améliorent la situation environnementale et ont une grande qualité d’aménagement. C’est ce que l’on peut voir par exemple dans l’initiative “Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten” (Villes vivables à une vitesse raisonnable), à laquelle participent plus de 1.000 villes et communes comptant plus de 40 millions d’habitants*. Ce projet phare leur facilite la mise en place d’une limitation de vitesse à 30 km/h. La SRL et le VCD ont ainsi déjà pu prouver que des vitesses réduites améliorent la qualité de vie pour tous. Ces efforts et d’autres similaires doivent être reconnus.
Cohabitation équitable et durable de toutes les personnes dans la rue
Les projets déjà réalisés ainsi que les essais de circulation réalisés entre 2018 et 2023 peuvent être soumis pour le Prix allemand de la planification des transports 2024. Des solutions temporaires et d’autres approches innovantes peuvent également être soumises, tant qu’elles permettent de valoriser l’espace public. La valeur ajoutée de la limitation de vitesse à 30 km/h doit toujours être au centre des préoccupations.
Le jury utilisera les critères d’évaluation suivants :
- Amélioration de l’équité de l’espace
- Qualité de séjour
- Sécurité routière
- Haut niveau de transférabilité
- Participation
- Possibilité d’évaluation
- Atteinte de vitesses acceptables
L’Association pour l’aménagement urbain, régional et national est l’association professionnelle de toutes les personnes actives dans le domaine de l’aménagement du territoire. Elle constitue également un réseau interdisciplinaire visant à promouvoir la planification spatiale intégrée. Le groupe spécialisé “Forum Mensch und Verkehr” est responsable du Prix allemand de la planification des transports 2024, dont l’objectif est de promouvoir l’intégration de la planification des transports et de la planification urbaine et de contribuer au développement durable de la mobilité. De même, le club écologique des transports VCD poursuit une mobilité respectueuse de l’environnement, saine et sûre. Depuis 1968 déjà, il s’engage pour une cohabitation équitable et durable de tous les usagers de la route, quel que soit leur mode de déplacement.
Les projets qui mettent en œuvre la limitation de vitesse à 30 km/h pour les villes et les communes ont de bonnes chances de remporter le prix de la planification des transports 2024. Crédit : Felix Müller via pixabay
A la recherche de la vitesse 30
La vitesse locale habituelle en Allemagne est de 50 kilomètres par heure. Mais de plus en plus de villes et de communes s’engagent à la réduire à 30 km/h afin de minimiser les gaz d’échappement et le bruit et d’améliorer la sécurité. En fait, il est difficile de réduire la vitesse sur les grands axes routiers. Mais avec l’aide de l’initiative “Lebenswerte Städte”, avec des villes fondatrices comme Fribourg et Leipzig, il est possible de s’opposer au droit fédéral et d’imposer une vitesse de 30 km/h en ville. Les villes et les communes peuvent ainsi choisir elles-mêmes la vitesse qui leur convient.
L’initiative s’engage à créer au niveau fédéral les défis juridiques nécessaires pour imposer localement une vitesse de 30 km/h en ville si nécessaire. Pour cela, des modifications de la loi sur la circulation routière et du code de la route sont nécessaires. Actuellement, il n’est possible de limiter la vitesse à 30 km/h sur les routes principales qu’avec des complications et uniquement sur des tronçons limités – par exemple devant les écoles, les crèches ou les maisons de retraite – par une réglementation individuelle. Il en résulte un patchwork de vitesses.
Plus de 380 villes et communes, dirigées par différents groupes politiques, ont déjà rejoint l’initiative. L’objectif est de rendre les villes plus agréables à vivre et d’adapter le trafic à la ville, et non l’inverse. L’Office fédéral de l’environnement va même plus loin : il recommande d’introduire une réglementation uniforme de la vitesse de 30 km/h dans les localités de toute l’Allemagne.
En 2022, Lübeck a remporté le prix allemand de la planification des transports pour un essai de circulation. Crédit : Achim Scholty via pixabay.com
Lübeck, ville primée en 2022
La dernière fois que la ville hanséatique de Lübeck a reçu le prix allemand de la planification des transports en 2022, il a été décerné à Berlin et avait pour thème “Qualité de la proximité – séjour attrayant et accès sûr aux centres des quartiers et des localités”. La contribution de Lübeck à l’essai de circulation Beckergrube a montré comment des changements planifiés peuvent être rendus tangibles et compréhensibles. Le projet du bureau d’architectes paysagistes 1:1 landskab de Valby au Danemark a remporté le concours. Il s’agissait de rendre l’espace urbain de la vieille ville historique plus résilient face aux conséquences du changement climatique. De nouveaux arbres créent une canopée et le revêtement des rues doit être uniformisé à partir de l’été 2024. Des bandes multifonctionnelles pour les livraisons, les places de stationnement pour les taxis et les personnes handicapées ainsi que des parkings à vélos, des possibilités de s’asseoir sans consommer et des espaces de restauration font partie du projet. Une petite surface de loisirs avec piste de danse et tribune, des plateaux de jardinage urbain ainsi qu’une armoire de partage de nourriture font également partie du projet, à la demande des citoyens*.
Le projet a été intégré dans le plan-cadre avec concept de mobilité pour le centre-ville et a ainsi servi d’élément constitutif d’un changement de conception de la mobilité. Le jury a salué la large participation et la transformation temporaire qui a montré l’impact de la mesure. Il a démontré une utilisation intensive de l’espace urbain nouvellement acquis et a même activé les personnes réticentes*. “Ce sont les conditions pour des villes du futur respectueuses du climat, et le projet de Lübeck montre comment y répondre. C’est ainsi que la planification des transports devient pérenne”, a déclaré le jury 2022.
Lire la suite : Vous trouverez ici un exemple passionnant de planification des transports tournée vers l’avenir en Norvège.