Pour 550 millions d’euros, 1 900 logements et un parc doivent être construits sur une surface de près de 20 terrains de football de la gare d’Altona à Hambourg. Pendant ce temps, des critiques s’élèvent contre la hausse vertigineuse des coûts de construction de la nouvelle gare régionale et grandes lignes d’Altona à la station de RER Diebsteich. Pour tout savoir sur le projet, cliquez ici.
Gare d'Altona
Le terrain en surface de la gare d'Altona sera réaménagé à partir de 2030 dans le cadre de la deuxième phase de construction du nouveau quartier Mitte Altona avec des immeubles d'habitation et un parc. La gare souterraine du S-Bahn et la station de bus seront conservées. Photo : Reinhard Kraasch, licence : CC-BY-SA 4.0 DE, CC BY-SA 4.0
C’est à peine deux kilomètres que l’actuelle gare terminus de Hambourg-Altona doit parcourir en direction du nord. C’est ici, sur le site de l’actuelle gare de S-Bahn Diebsteich, que doit être construite d’ici 2027 une nouvelle gare régionale et de grandes lignes avec huit voies au total. Le terrain en surface de l’actuelle gare d’Altona qui sera alors libéré sera finalement construit à partir de 2030 dans le cadre de la deuxième phase de construction du nouveau quartier Mitte Altona, tandis que la gare RER souterraine et la station de bus seront conservées.
Le projet de plan-cadre 2027, plan : © ARGE VU Diebsteich
Le projet de plan-cadre 2040, plan : © ARGE VU Diebsteich
Il est prévu d’achever le nouveau quartier Mitte Altona en deux phases de construction. La première phase, qui s’étendra de 2015 à fin 2021, verra la construction d’environ 1 600 logements, pour la plupart accessibles, d’un parc central ainsi que de places de quartier, de crèches, de magasins, de bureaux et de petites entreprises. 1 900 logements supplémentaires, ainsi que des petits commerces, des équipements publics et des espaces verts seront ensuite construits au cours de la deuxième phase de construction.
Le nouveau parc de Diebsteich, illustration : © BSW / Grit Koalick
Vue du Lunapark sur la poste à colis transformée, illustration : © BSW / Grit Koalick
Vue d'une cour intérieure de la poste aux colis transformée, illustration : © BSW / Grit Koalick
Nouvelle place publique au sud de la poste aux paquets, illustration : © BSW / Grit Koalick
Vue sur le site de ThyssenKrupp et la Waidmannstraße, illustration : © BSW / Grit Koalick
Le déplacement de la gare d'Altona suscite des critiques
Les coûts de la nouvelle gare d’Altona à Diebsteich sont critiqués, entre autres, par l’association Prellbock Altona : au lieu des 360 millions d’euros annoncés par les chemins de fer, la nouvelle gare d’Altona coûterait désormais plus de 540 millions – une augmentation des coûts de plus de 50 pour cent. De plus, la gare serait beaucoup trop petite pour le nombre de voyageurs attendus. De plus, elle serait mal reliée aux transports publics, ce qui pousserait les navetteurs* à reprendre leur voiture. Un scandale également en matière de protection du climat et de CO2, selon l’initiative citoyenne.
La Deutsche Bahn rétorque que l’arrêt des travaux et les modifications apportées à la planification du site sont à l’origine de l’augmentation des coûts. Ainsi, le projet aurait subi une pause de deux ans dans les travaux suite à un recours en urgence contre les mesures de construction. Cela aurait entraîné une augmentation conjoncturelle des prix de la construction. Les adaptations des plans en faveur des riverains* et des voyageurs auraient également entraîné un renchérissement considérable.
Vous pouvez en savoir plus sur le transfert de la gare d’Altona à Diebsteich sur le portail de la ville de Hambourg.
Vous trouverez le plan-cadre du nouveau quartier ici.
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