Des projets durables et utiles
En tant qu’IBA située dans la région des trois frontières entre l’Allemagne, la France et la Suisse, IBA Basel 2020 est la première exposition internationale d’architecture transfrontalière. Grâce à elle, de nouveaux liens transfrontaliers se sont créés au niveau politique, institutionnel, de l’aménagement du territoire et de la culture, rapprochant encore davantage l’espace métropolitain de Bâle. Votre parcours n’a pas toujours été facile, une aventure pour tous les participants. Pourquoi cela en a-t-il valu la peine ? C’est la question que nous avons posée à des compagnons de route de longue date de l’IBA au cours de quatre entretiens. Parmi eux, Klaus Eberhardt, actuel maire de Rheinfelden (Bade), maire de Weil am Rhein en 2008. Il a accompagné le processus IBA depuis le début.
Klaus Eberhardt, pourquoi a-t-on décidé en 2008 de lancer une exposition internationale d’architecture ? Quels étaient les espoirs et les attentes de l’IBA ?
Les expositions internationales de construction ont toujours revêtu le caractère d’un processus d’atelier sur des questions importantes du développement spatial et social futur. Avec l’Exposition internationale d’architecture de Bâle, on voulait mettre en lumière l’importance et la nécessité d’une réflexion transfrontalière sur les espaces urbains communs, leurs perspectives et leurs risques. Dans le cadre de la mondialisation et de la nécessité de concevoir des processus transnationaux en Europe, il s’agissait d’un message important. En outre, on souhaitait accompagner ce processus par une expertise technique et un savoir-faire scientifique appropriés. En ce qui concerne la conception des processus, cette exigence a été satisfaite.
Pourquoi a-t-on opté pour le format “IBA” ?
La complexité des tâches que nous devons accomplir dans une région transfrontalière nous amène souvent à créer notre propre structure pour accompagner les tâches à venir de manière appropriée et compétente. Dans le cas de l’exposition internationale d’architecture, la création d’une organisation indépendante semblait judicieuse en raison de la durée limitée de ce processus. Elle offrait en outre la possibilité d’une meilleure perception extérieure.
Qu’est-ce qui caractérise l’IBA Basel selon vous ?
L’IBA Basel 2020 est parvenue à réunir des petites et grandes communes des trois pays concernés autour de projets de développement commun et d’une stratégie territoriale. La nécessité d’un financement propre était la base pour que seuls des projets durablement pertinents parviennent à un stade de traitement approfondi.
Champs d’action définis en commun
Il est régulièrement reproché à l’IBA Basel d’avoir mis en œuvre trop peu d’activités de construction. Cette critique est-elle justifiée ?
L’IBA Basel 2020 se distingue significativement des expositions internationales de la construction allemandes, qui ont pu atteindre une toute autre forme de mise en œuvre que l’IBA Basel 2020, ne serait-ce qu’en raison de leur budget issu de subventions de l’Etat. Dans cette mesure, les résultats matériels de l’IBA Basel 2020 sont nettement inférieurs à ceux des expositions internationales de la construction allemandes. Toutefois, l’IBA Basel 2020 a créé un ensemble d’instruments de coopération personnelle et institutionnelle transfrontalière qui a exactement l’effet souhaité à l’origine dans le mémorandum : grandir ensemble sur la base d’une stratégie commune et de champs d’action définis en commun.
Le Rhin comme fil conducteur
Quels projets IBA représentent, selon vous, les objectifs de l’IBA Basel 2020 ?
Compte tenu des participants, petits et grands, à l’IBA Basel 2020, il était judicieux de créer des familles de projets comme les gares actives ou l’amour du Rhin. Dans le cas des gares actives, une impulsion a été donnée à la mise en valeur des sites des gares et à leur développement urbain dans les environs, dans les petites comme dans les grandes communes, indépendamment de leur situation respective. Cette perspective ne se limite pas aux gares ; elle concerne également les questions d’urbanisme et de mobilité future.
Le thème de l’amour du Rhin se réfère aux points communs dans l’espace libre, le paysage et l’espace urbain, ainsi qu’aux expériences personnelles des habitants du coude du Rhin autour de Bâle. Le Rhin est le fil conducteur d’une zone d’habitation avec toutes ses opportunités en tant qu’espace urbain, naturel et de loisirs. L’amour du Rhin a également permis de relier de nombreuses petites communes, en particulier du côté allemand et suisse, qui ont pu ressentir de manière subliminale le thème de la coopération constructive dans le cadre du processus IBA comme leur propre succès.
“Les thématiques vont se déplacer”.
L’IBA Basel se termine officiellement en 2020. Quels succès l’IBA Basel a-t-elle apportés à la région ?
La plus-value reconnaissable réside dans la collaboration sans complications des institutions et des personnes responsables dans la région des trois pays. On s’est trouvé à l’aide de projets et on a développé des formes de collaboration évidentes, mais néanmoins autonomes. Seules les questions difficiles de financement ont fait que de nombreux projets ont été mis en route, mais n’ont pas encore atteint le point d’une réalisation de qualité. Le réajustement consiste donc en l’obligation pour les participants d’assurer la qualité.
Et quels sont les défis auxquels la région doit maintenant faire face dans le cadre de la pérennisation ?
A l’avenir, les thèmes se déplaceront : L’importance croissante du paysage et des loisirs, la nécessité de ralentir le changement climatique en ville et à la campagne, d’intégrer les opportunités offertes par la numérisation en matière de développement territorial, de promouvoir des concepts énergétiques alternatifs basés sur la production d’énergie renouvelable et de concevoir le comportement de mobilité de manière plus intelligente seront les futurs thèmes de l’agenda.
En outre, il faut réussir à convaincre les acteurs suivants de l’importance de la coopération transfrontalière.
Pourquoi avons-nous lancé une série IBA-Bâle ? Vous pouvez le lire ici.