Blue Lane à l’IAA Mobility

Une Blue Lane est également prévue pour l’IAA Mobility 2023 à Munich. Mais il pourrait y avoir des problèmes de mise en œuvre. Ce qui pourrait être nouveau cette année : Une piste cyclable à travers le jardin anglais.

Le Salon international de l’automobile (IAA Mobility) se tiendra à nouveau cette année à Munich du 5 au 10 septembre. Après la réorientation du salon de l’automobile en 2021, l’IAA Mobility ne se concentrera pas uniquement sur la voiture, selon les organisateurs. Au contraire, l’ensemble du spectre de la mobilité doit pouvoir être vécu de manière variée. Cela inclut des thèmes tels que l’infrastructure, l’énergie, le cyclisme et la micromobilité. Mais il s’agit aussi d’aborder des échelles plus grandes. C’est pourquoi le salon se penchera également sur des thèmes de planification urbaine tels que la mobilité urbaine et rurale et les villes intelligentes.

Nous avons rassemblé ici pour vous tout ce qu’il faut savoir sur l’IAA Mobility 2023 à Munich.

Cette année encore, les organisateurs du salon souhaitent mettre en place une “Blue Lane”. Il s’agit d’une voie de circulation séparée sur laquelle seuls les véhicules à motorisation alternative et à faibles émissions ainsi que les covoitureurs avec au moins trois passagers* sont autorisés à circuler. La Blue Lane doit ainsi récompenser les usagers de la route qui utilisent des véhicules à faibles émissions pendant le salon. En outre, elle doit permettre aux visiteurs d’essayer les types de véhicules exposés à l’IAA Mobility. La piste publique prévue doit être construite entre l’A94 et la Prinzregentenstraße en direction du centre-ville.

En plus de la piste d’essai pour voitures, une piste d’essai pour vélos et vélos électriques est également prévue en 2023 dans le Jardin anglais. Sur une distance de 3,8 kilomètres, les visiteurs* pourront tester les vélos sur des circuits. On ne sait pas encore si la piste sera fermée ou si elle restera accessible aux visiteurs* du Jardin anglais.

Il n’a pas encore été décidé si le parcours existera vraiment.

Une Blue Lane a déjà été mise en place lors de la dernière IAA en 2021. A l’origine, celle-ci devait également être réservée au trafic à faibles émissions et au covoiturage. Pour vérifier si le concept fonctionnait, la ville avait effectué des comptages de trafic sur la Blue Lane les 8 et 12 septembre 2021. Le résultat a montré que seulement un quart à un tiers de tous les véhicules comptés étaient autorisés à l’utiliser. La police avait déjà signalé au préalable qu’elle ne pouvait pas sanctionner les infractions à l’utilisation prioritaire.

La circulation de la Blue Lane a également provoqué des embouteillages et des perturbations du trafic dans la ville pendant l’exposition. La mise en place de la voie avait en outre entraîné un travail supplémentaire considérable pour l’administration. C’est pourquoi le département de la mobilité de la ville de Munich avait annoncé ne pas vouloir réaliser de Blue Lane en 2023.

La ville a finalement donné son accord pour une Blue Lane, du moins sous une forme raccourcie. Cependant, d’autres expertises sont nécessaires pour la modification de la circulation sur l’autoroute. Il est donc décisif de savoir si l’Autobahn GmbH peut soutenir, approuver et réaliser la piste d’essai jusqu’en septembre 2023.

Cette année encore, la question de savoir comment garantir que le trajet ne soit emprunté que par les utilisateurs* prévus reste ouverte. Si, comme en 2021, tous les usagers* de la route partagent la voie, le risque est grand que la Blue Lane devienne une route normale avec une signalisation respectueuse du climat.

Lire la suite : Pour en savoir plus sur l’IAA Mobility 2023 à Munich, cliquez ici.