BIERBAUM.AICHELE.architectes paysagistes : Rive du Main à Francfort sur le chantier naval de Ruhrorter

Dans le langage courant, les oasis sont de petites surfaces de végétation près d’une source ou d’un point d’eau, entourées d’un désert hostile. Appliquées à nos grandes villes modernes, les oasis de verdure se distinguent des surfaces de bâtiments et d’infrastructures scellées et permettent aux citadins* de respirer. Et ce dans les deux sens : d’une part en tant que lieux de retraite et d’appropriation libre dans la verdure, d’autre part également grâce aux effets climatiques de refroidissement et d’ombrage. En ce sens, la partie de la rive du Main située sur l’ancien chantier naval de Ruhrorter est une oasis de verdure au meilleur sens du terme. Ci-dessous, le bureau BIERBAUM.AICHELE.landschaftsarchitekten présente lui-même son projet.

Pendant longtemps, les surfaces du chantier naval de Ruhrort, utilisées à des fins industrielles puis laissées à l’abandon, n’étaient guère utilisables et étaient loin d’être un lieu accueillant. Mais avec le développement dynamique de la ville à l’est de Francfort, le site a fait l’objet d’une attention accrue. L’objectif principal de la ville de Francfort était de rendre cette partie de la rive du Main aux citoyens* en tant que parc ou espace de détente. Le réaménagement du chantier naval de Ruhrorter en espace vert public a en outre permis de relier les deux liaisons vertes principales, la promenade sur la rive du Main et la ceinture verte de Francfort.

La zone à réaménager présentait des défis particuliers, car les exigences et les utilisations les plus diverses s’y rencontrent, s’y croisent et s’y touchent. De plus, le pont Deutschherrnbrücke recouvre une grande partie des surfaces. Dans cet environnement hétérogène, il s’agissait de développer, par le biais de la planification, un lien avec tous les espaces urbains environnants et un espace libre autonome.

Le projet a réagi à cette particularité urbanistique en condensant les vastes réseaux de chemins et les surfaces de la ceinture verte en une bande de chemins de parc fluides et de surfaces de prairies légèrement agitées. À la hauteur du pont Deutschherrnbrücke, le réseau de chemins fibreux entoure une série d’îlots de plantation nouvellement créés avec des plantations de vivaces et de graminées contrastées sur une surface de plus de 1 000 mètres carrés. Comme les surfaces de plantation se trouvent en partie à l’ombre de la structure du pont, des surfaces de plantation aux exigences d’emplacement différentes (plein soleil, mi-ombre et ombre) ont été créées. Les mélanges de plantes vivaces éprouvés de Veitshöchheim du groupe de travail sur l’utilisation des plantes de la BdS ont servi de base. Au cours de l’année, les parterres changent de couleur. Aux fleurs multicolores du printemps succède ensuite une phase marquée par le bleu et le blanc, notamment grâce à la cataire, la sauge bleue et blanche ou la véronique. Début juillet, le jaune prend le dessus, notamment grâce aux fleurs d’hémérocalles, d’achillées et d’œillets d’Inde. Les plantations échelonnées en hauteur, y compris les lis, les lis des prairies, les cierges argentés, les funkias ou les feuilles d’exposition, donnent alors l’impression de décors construits les uns derrière les autres sous le pont ferroviaire.

La coulée verte, caractérisée par une végétation riche en structures, forme un fort contraste avec la ligne d’horizon de Francfort et se prolonge jusqu’à la rive du Main, où elle se relie à la Mainuferpromenade. La promenade est accompagnée d’une rangée d’arbres composée de platanes, l’espèce phare des rives du Main à Francfort. En fonction de la forte pression d’utilisation, la promenade a été équipée de robustes paliers en bois et de sièges. Ceux-ci se composent d’une sous-structure en acier ainsi que de supports massifs en bois lamellé de mélèze et ont été spécialement conçus pour le site.

Le chantier naval de Ruhrorter a été créé en 1910 dans le cadre du port Est. On y transbordait principalement du charbon pour tout Francfort, qui était amené par bateau et chargé sur des terrils dans le chantier naval de Ruhrort. De nombreux éléments de l’époque industrielle ont été délibérément conservés. Les deux dernières des treize grues de chargement ont été rénovées à grands frais. Les reliques de l’ancienne utilisation du chantier naval ont été délibérément conservées et intégrées dans le réaménagement, faisant ainsi partie de la transformation en un paysage de parc postindustriel. Il en va de même pour les voies ferrées à la hauteur de l’historique Großmarkthalle, qui ont été intégrées dans le mémorial pour les Juifs déportés de Francfort* (projet : KATZKAISER, 2011).

Pour des raisons de climat urbain, il était tout à fait pertinent de garder une surface aussi grande que possible libre de toute construction, malgré la forte pression économique de mise en valeur de ce site proche du centre-ville. Avec cette décision, le “Ruhrorter Werft” remplit une contribution importante à la protection locale du climat ou à l’adaptation climatique.

Les mesures suivantes contribuent à un bilan positif : L’économie de CO2 et d’énergie est réalisée grâce à la réutilisation d’éléments et de matériaux trouvés sur place, comme le nettoyage et la remise en place des grands pavés. En outre, les nouvelles surfaces ont été en grande partie réalisées dans des tons clairs, ce qui favorise ce que l’on appelle l’effet albédo. Une autre étape importante a été l’augmentation de la proportion de surfaces non revêtues, ce qui contribue à améliorer l’absorption et l’infiltration naturelles de l’eau. En outre, la plantation de nombreux arbres urbains a permis de créer une ombre efficace qui contribue à rafraîchir le site. Pour le drainage des eaux de surface, des rigoles de gravier ont été installées aux points bas des îlots de plantation. Cette mesure permet d’évacuer efficacement l’eau vers les pelouses et les zones de plantation et d’éviter l’engorgement des surfaces. L’irrigation du terrain est assurée par le filtrat de la rive du Main, ce qui permet d’économiser l’eau potable. En outre, un ensemencement de prairie riche en espèces a été mis en œuvre au lieu des surfaces engazonnées prévues, afin de favoriser la biodiversité. La plantation de vivaces dans les îlots de plantation contribue à augmenter la diversité des insectes. Pour favoriser une plus grande biodiversité, des habitats pour les chauves-souris ont été créés en perçant des trous dans les piliers du pont et en installant de nouveaux nichoirs. Enfin, des mesures de mise en réseau pour les habitats des lézards ont été prises sur le site des surfaces extérieures de la BCE, par exemple par des lentilles de sable dans les surfaces de prairie, la mise en place de gros graviers dans les voies ferrées ou l’aménagement d’escaliers pour animaux dans la passerelle ferroviaire.

Au vu de la pression exercée par les utilisateurs, la qualité de séjour sur le site est très élevée. Pour beaucoup de Francfortois, c’est devenu un endroit préféré de la ville. Si l’accent est clairement mis sur l’utilisation sportive du Hafenpark voisin, la rive du Main au niveau du chantier naval de Ruhrorter est un espace libre ouvert à l’utilisation, urbain dans le meilleur sens du terme. La plupart des gens se promènent et flânent sur les voies publiques. Le restaurant “Oosten”, installé dans l’une des grues de chargement restaurées, est un point d’attraction particulier qui contribue encore à l’animation avec sa restauration en plein air.

Outre les nombreux éléments de bancs, des surfaces de prairies invitent les nombreuses personnes en quête de détente à prendre le soleil ou à pique-niquer. Au fur et à mesure de la formation de la couronne des arbres nouvellement plantés, l’endroit restera un lieu agréable à vivre même pendant les étés chauds de la ville. Comme on peut voir la ligne d’horizon de la ville de Francfort depuis presque tout le site et que l’on se trouve à portée de vue du Main, l’endroit a un caractère très particulier et urbain. Les îlots de plantation attirent l’attention, avec leurs plantations luxuriantes et toujours changeantes. De nombreux visiteurs sont fascinés par la diversité des plantes vivaces et prennent des photos de la splendeur des fleurs.

Maître d’ouvrage : Ville de Francfort-sur-le-Main, Service des espaces verts de la ville de Francfort
Auteur du projet : architecture paysagère intérieure : BIERBAUM.AICHELE.landschaftsarchitekten Part.GmbB – Klaus-Dieter Aichele, Günter Schüller
Autres participants à la planification :
Dorsch International Consultants GmbH (génie civil, barrage ferroviaire)
Twelbeck-Landschaftsökologie und Zoologie (étude écologique)
Schubert et Seuss Architectes (architectes Oosten)
KATZKAISER, Marcus Kaiser et Tobias Katz GbR (architectes du lieu de mémoire)
Entreprises participant à la construction : Fichter Garten-und Landschaftsbau GmbH & Jean Bratengeier Bau-GmbH (Place du Mémorial)
Durée : 2008 -2020 en plusieurs étapes de construction

Lire la suite : Dans le G+L 09/24, nous présentons 54 oasis urbaines de cinq pays. Le magazine est disponible dans la boutique. D’autres oasis vertes sont à découvrir ici.

En outre : Francfort enregistre les températures moyennes annuelles les plus élevées d’Allemagne – comment la ville réagit-elle à l’échauffement résultant du changement climatique ?